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玻璃钢渔船生产项目落户普湾新区

发布日期:2014-01-02  文章来源:  点击:2870
    逐步更新淘汰一批老旧、高耗能渔船,建造一批节能型、标准化玻璃钢和钢质渔船,让渔船节能技术与节能产品得到推广应用,使新船综合节能效率达15%以上。针对农业部这一意见,欲在普湾新区三十里堡建设獐子岛雅马哈(大连)玻璃钢船舶制造有限公司玻璃钢船艇项目,计划年产玻璃钢渔船30艘,玻璃钢养殖作业船300艘。项目背景渔船耗油占渔业耗油80%。


    目前我国现有各类渔船106万艘,大量渔船设备陈旧老化严重,船型混杂,技术状况差,渔船耗油占渔业耗油的80%,燃油费用占捕捞行为60%以上,柴油机动力装置的热利用率很低。而且渔船材质大部分为木质结构,动力装置与日本等发达国家相比远远落后。近年来我国近海渔业资源严重衰退,传统作业方式发生改变,大量渔船进行了改造,但是节能型渔具材料的研发和应用不够。捕捞技术落后、新技术应用研究不够。


    根据农业部2011年12月20日出台的《关于推进渔业节能减排工作的指导意见》,其中提到力争2015年更新淘汰一批老旧、高耗能渔船,建造一批节能型、标准化玻璃钢和钢质渔船,让渔船节能技术与节能产品得到推广应用,使新船综合节能效率达15%以上。坚持设计高起点、建造高质量、产品高水平,利用政策和资金启动市场,以企业为龙头,推进玻璃钢渔船产业化进程,为渔业提供优良的技术装备,逐步将我国中小型渔船更新改造成玻璃钢渔船。使我国玻璃钢渔船研究、设计与建造水平有较大提高;使玻璃钢渔船达到品种多、规格全、技术指标先进、质量高、价格合理、能满足市场需求;标准规范齐全、完善,逐步实现用玻璃钢渔船替代中小型木质渔船。玻璃钢渔船具有稳定性好、抗风浪、航速快、寿命长、能耗小、维修费用低等优点。目前中国渔船升级为玻璃钢渔船市场前景广阔,截至2011年末,我国拥有69.61万艘机动渔船,在用的玻璃钢渔船总数小于全国渔船总量的1%。该项目建设工程包括:本项目选址于大连市普湾新区三十里堡临港工业区。项目周围环境概况如下:北侧——临海域,隔海为大连船用柴油机厂;南侧——现为空地,规划为工业用地,隔空地为华誉船用起重机厂房;东侧——为大船装备用地,目前在建。远处约1.6公里处为部队营房及三道湾村居民;西侧——为龙云德特种船舶用地,目前在建。西南侧约2.3公里处为三十里堡临港工业区管委会。 1号造船厂房,包含养殖作业船和渔船生产线;2号造船厂房,仅为渔船生产线;舾装工厂,远期备用;危险品仓库,储存有机溶剂;办公、食堂、门卫和地下消防水池等。


    另外,建设单位拟于北侧斜坡护岸上修建30米×25米港池一座,用于产品平衡调试。拟将港池与护岸合并一体建设,即在护岸上挖建U形港池,与北侧海域连通。港池及护岸修建过程对海域产生的影响不在本次环评范围内。